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   La Necropoli di Val Fondillo
La presenza dell’uomo nel nostro territorio è documentata sin dal Paleolitico tra 300.000 e 120.000 anni fa, quando quest’area era occupata da gruppi di cacciatori in cerca di cibo, quindi alla ricerca...
Le rovine della sede della Banca Marsicana di Pescina distrutta dal terremoto del 1915
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Pescina – Tra le fotografie che ci permettono di conservare la memoria di quanto avvenne nella Marsica a seguito della violenta scossa di terremoto del 13 Gennaio 1915 c’è anche quella che...
Preziose maioliche della chiesa della Madonna delle Grazie di Collarmele portate a Genova: "Analizzate per capire fabbricazione e datazione"
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Collarmele – Con l’arrivo del parere favorevole della Sovrintendenza, possiamo ufficializzare la partenza, a stretto giro, di alcuni frammenti delle maioliche della Chiesa di Madonna delle...
Castello baronale dei Colonna
Il sistema fiscale delle imposte nella Marsica vicereale dopo la peste del 1656
Lo studioso Ugo Speranza pubblicò alcuni rogiti del notaio Domenico Bucci (1658)  nei quali possiamo riscontrare la numerazione dei «fuochi» delle università di Avezzano, Collelongo, Trasacco, Luco...
Recensione del saggio "Ispettori ai monumenti e scavi nella Marsica" di Cesare Castellani nel Bullettino della Deputazione abruzzese di Storia Patria
Recensione del saggio "Ispettori ai monumenti e scavi nella Marsica" di Cesare Castellani nel Bullettino della Deputazione abruzzese di Storia Patria
Marsica – Sullo storico Bullettino della Deputazione abruzzese di Storia Patria, Annate CXII-CXIII (2021-2022), pubblicato a L’Aquila, alle pagine 269 e 270 il prof. Alessio Rotellini descrive...
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Aspetti della giurisdizione delegata nella Marsica durante il viceregno spagnolo e austriaco
Non è facile svolgere un’analisi sistematica e comparata che possa aiutarci ad arricchire e precisare il giudizio, a volte ancora troppo generico, sul dominio dei Colonna nel territorio marsicano durante...
Grotta di Sant'Agata
La grotta di Sant'Agata
Una grossa cavità naturale posta sul versante acclive della Serra di Celano grotta di Sant’Agata Sopra la parte sommitale della rocca della Turris Caelani, sotto una grande sporgenza rocciosa...
bcvff
Luigi Colantoni (1843-1925), canonico, vicario capitolare e ispettore ai monumenti
Questo articolo su Luigi Colantoni segue quello interessante dell’amico Fiorenzo Amiconi apparso su Terre Marsicane lo scorso 24 dicembre 2019 e vuole essere una integrazione ed un completamento di quanto...
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Ricorso al TAR contro gli aumenti di biglietti e abbonamenti, impugnato l’accordo tra Regione Abruzzo e Trenitalia: “Non prevede adeguamenti e condizioni minime di qualità, nessuna approvazione”

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Toccherà al TAR dell’Aquila decidere se il costo del biglietto dei treni può aumentare o meno, e se il contratto da 846 milione sottoscritto dalla Regione e da Trenitalia è viziato da irregolarità amministrative. Come riportato da Ferrovie.Info, sette associazioni abruzzesi che difendono i diritti dei consumatori, hanno infatti impugnato l’accodo decennale firmato dal presidente Marco Marsilio e dall’Ad di Trenitalia, Luigi Corradi.

Il loro ricorso, che è stato depositato al TAR pochi giorni fa, chiede di annullare la delibera con cui la giunta regionale ha approvato «lo schema di contratto di servizio per il trasporto pubblico ferroviario di interesse regionale e locale tra la Regione e Trenitalia spa per il periodo 1/12/2023 -30/11/2033».

Le sette associazioni sono le seguenti: Federconsumatori aps Abruzzo, Protezione consumatori aps, Arco consumatori Abruzzo, Centro per i diritti del cittadino – Codici Abruzzo, Acu Abruzzo aps, Adoc aps Abruzzo e Guardiacivica. Il ricorso si basa su otto motivi e un precedente significativo: è identico al ricorso contro l’ex giunta D’Alfonso che, nel vecchio contratto, stabilì i primi aumenti del costo dei biglietti senza tener conto sia del tetto dei prezzi che dell’obbligo di coinvolgere nelle decisioni le associazioni che oggi ricorrono contro Marsilio.

II quotidiano on line il Centro ha potuto leggere l’atto depositato al Tar. Ecco gli otto punti su cui è strutturata la richiesta di annullare il contratto:

  • 1) «Per non essere stata preceduta l’approvazione dello schema del contratto di servizio dall’obbligatoria consultazione delle associazioni dei consumatori (come viene previsto da una legge, la numero 244, del 2007)».
  • 2) «Lo schema del contratto approvato non prevede un’offerta dei servizi adeguata alla domanda (come viene invece stabilito dall’Autorità di Regolazione dei Trasporti)».
  • 3) «Non prevede un criterio di aggiornamento delle tariffe del servizio in conformità al metodo del “price cap” ancorando l’aumento annuale all’andamento dei parametri di qualità del servizio da monitorare anche con la partecipazione delle associazioni dei consumatori».
  • 4) «Non prevede un’indagine sulle motivazioni di non utilizzo del servizio».
  • 5) «Non prevede una verifica periodica delle condizioni minime di qualità del servizio».
  • 6) «Non prevede le condizioni minime di qualità conformi ai livelli minimi di puntualità del servizio».
  • 7) «Non prevede condizioni minime di qualità conformi ai livelli minimi di accessibilità del pubblico al servizio di trasporto».
  • 8) «Non prevede un sistema di penalità e mitigazione delle stesse in caso di mancato rispetto degli indicatori di qualità».

«Va infine precisato», scrive l’avvocato delle sette associazioni, «che la tematica qui in esame è stata, in parte, già portata all’attenzione del Tar con un precedente giudizio promosso da alcuni degli odierni ricorrenti, concluso con sentenza che ha annullato la parte in cui non prevedeva un sistema di aggiornamento delle tariffe secondo il metodo del “price cap”, nonché per la mancata previsione di tutti gli standard quali-quantitativi del servizio e per la mancata previsione di un sistema di monitoraggio del servizio aperto alla partecipazione delle associazioni dei consumatori».

Inoltre, in seguito a quella sentenza, riferita a decisione dell’ex giunta D’Alfonso, l’attuale giunta Marsilio, ha approvato uno schema di protocollo d’intesa tra la Regione, le associazioni dei consumatori e le imprese affidatarie, rivolto all’attuazione della normativa in tutti i servizi di trasporto locale oggetto di contratti. «Malgrado ciò», si legge infine nel ricorso, «il nuovo contratto fra la Regione e Trenitalia è stato approvato senza la previa consultazione delle associazioni dei consumatori».

Fonte: Ferrovie.Info

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Amaral Giulio

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